自2022年以来，受地缘政治及制裁因素影响，俄罗斯林业持续承压，传统欧洲市场基本关闭，出口重心转向中国、中东及中亚地区。其中，中国仍是俄罗斯木材最主要的出口目的地。

据海关总署统计，2026年1—7月，我国自俄罗斯进口木材613.3万立方米，同比下降19.4%；进口金额约13.4亿美元，同比下降13.4%。值得关注的是，今年以来俄罗斯木材进口均价已连续7个月同比上涨，7月更创下年内新高，同比涨幅达14.4%。

其中，软木占比达79.8%，前7个月的进口量为489.5万立方米，同比下降19.9%，均价同比增长7.4%；硬木进口量为123.8%万立方米，同比下降17.4%，均价上涨7.6%。

受全球建筑业景气下行影响，木材需求持续萎缩；叠加卢布走强及跨境物流成本居高不下，俄罗斯木材行业亏损面扩大，部分企业经营承压加剧，多地已呼吁实施破产保护、债务展期等纾困措施。在此背景下，俄工贸部新近收紧运输补贴准入标准，进一步加剧了林业出口企业的经营困境。

新规明确，参与优先投资项目的林业企业，若存在2024—2025年度林地租金补缴欠款，将被取消2026年度出口物流补贴资格。

据悉，2026年俄罗斯运输补贴总预算为22.6亿卢布，林业板块分配占比约四分之一；单家企业补贴上限为2亿卢布。受额度限制，实际获补企业数量有限。行业反馈显示，该补贴政策于2023年成效最为显著，但此后补贴规模大幅缩减，谢格扎集团等头部企业期待政府层面的减负措施尽快落地。

林企的租金压力源自2024年1月起实施的林地租金新规，原有下调系数被取消，租金计算口径调整，大量企业产生回溯补缴账单，部分企业在收到补缴通知前就提交补贴申请，如今陷入“申请在手、账面欠租”的两难处境。

从政策逻辑看，新规折射出俄罗斯政府在产业扶持与资源管控之间的目标权衡。一方面，物流补贴是帮助林企对冲长途出口运费、扶持木材出口的重要工具；另一方面，政府强化林地租赁制度执行，把租金合规作为获取补贴的前置条件，倒逼企业履行林地租金义务，实现财政补贴与资源使用费挂钩。

然而，政策叠加风险不容忽视。现金流本就承压的企业，若同时面临租金补缴与补贴资格取消的双重挤压，恐进一步恶化行业经营环境。

目前行业正在多方争取缓冲空间：企业呼吁把租金缴款期限延后至12月31日，同时已有草案酝酿豁免2024年之前签约项目适用本次租金新规。补贴资格能否保住，很大程度取决于俄联邦林业局对欠款的实际认定口径，规则落地执行存在较大弹性。

从对华贸易来看，今年俄罗斯木材对华出口本就承压，若企业失去物流补贴，出口综合成本进一步抬升，会削弱俄罗斯锯材、木制品在国际市场的价格竞争力，将间接影响中俄木材贸易的供给与报价走势。